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Tuesday, March 20, 2007

Microsoft ofrece incentivos económicos a las empresas que utilicen su buscador

Internet y Nuevas Tecnologías   Microsoft

Microsoft ofrece incentivos económicos a las empresas que utilicen su buscador

 
Rodrigo González Fernández, director de consultajuridicachile.blñogspot.com ha dicho: NOSTROS QUE MANEJAMOS 46 BLOGS TEMÁTICOS EN LA BLOGOSFERA ESTARIAMOS MUY INTERESADOS EN CONTACTARNOS CON MICROSOFT PARA BUSCAR ESOS INCENTIVOS ECONÓMICOS.
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M. J./ S. M. / MADRID (19-03-2007)

La dirección de Microsoft planea ofrecer incentivos económicos a las grandes empresas que decidan implantar en los equipos de sus empleados su sistema de búsqueda en internet, Microsoft Live Search Engine.

Con este movimiento, la compañía de Bill Gates estaría tratando de recuperar cuota de mercado ante sus dos principales competidores en este ámbito, Google y Yahoo. Sin ir más lejos, Microsoft tenía en enero un 9% del mercado de las búsquedas en internet, frente al 54% de Google y el 23% de Yahoo, según datos de la empresa de estudios de mercado Nielsen NetRatings.

En este sentido, Microsoft ha asegurado en un comunicado que está realizando numerosas pruebas con diversos clientes empresariales. De establecer este sistema, Microsoft suministraría a estas compañías créditos para distintos servicios o para la formación de los empleados. El programa también permitiría al cliente tener acceso a la información sobre qué es lo que buscan sus trabajadores cuando acceden a la red.

Algunos blogs especializados de EE UU, como Battellemedia.com, aseguran que la compañía de Bill Gates está dispuesta a ofrecer entre dos y diez dólares al año por cada ordenador que decida formar parte de este proyecto, dependiendo del grado de uso de su herramienta de búsqueda online.

Esta política de Microsoft para aumentar su cuota de negocio en las búsquedas tiene algunos riesgos, según expertos de Sterling Market Intelligence. Y es que los empleados podrían sentirse molestos por tener que utilizar una herramienta impuesta por la empresa y podrían buscar alternativas.

Esta estrategia formaría parte de la nueva táctica del gigante del software para promocionar sus servicios de internet incluidos en Live Search. Esta semana, Microsoft anunció un acuerdo con Lenovo para que el fabricante chino incluya de serie los servicios Live en sus ordenadores de sobremesa y portátiles.

La compañía de Redmond no ha querido, de todas formas, desvelar detalles más precisos sobre este nuevo programa, y se ha limitado a decir que 'los clientes están probando el uso de la herramienta dentro del propio ámbito de la actividad empresarial'.

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MARKETING

¿CUANTOS ESTUDIOS DE ABOGADOS REALIZAN CAMPAÑAS DE MARKETING JURIDICO EN SUS ESTUDIOS?
 
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TRANSPARENCIA:

 
Cieplan: Nueva agenda económico-social
Economía y Negocios online - Chile
Hizo una evaluación del sistema político chileno y del proceso de formación de
políticas públicas en Chile durante el período 1990-2005. ...
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Se supone que las relaciones comerciales con Chile son buenas, pero está el
problema de los límites marítimos con ese país. ¿Debería resolverse esto en un ...
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ENERGIAS RENOVABLES, NOTICIAS EN EL MUNDO¿COMO VA CHILE EN ESTO?

ENERGIAS RENOVABLES EN CHILE Y EL MUNDO
En Chile las energias renovables se mueven muy lentamente y con mucha cautela por parte del Estado.
Aún no se establece una "Politica de Estado" en esta materia y estamos muy atrasados
 
VEAMOS QUE PASA EN EL MUNDO

Acciona duda entre vender a E.ON o agradar a Zapatero
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Acciona apostó por las energías renovables cuando el actual presidente sucedió en la gestión a su padre ya su tío, José María y Juan. Las renovables son su ...
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Junto al desembolso en metálico, Acciona quiere que E.On le vuelva a vender, tras la adquisición del paquete accionarial, la división de energías renovables ...
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Más energías renovables y concienciación
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ALBACETE / Lamata resalta la apuesta regional por las energías ...
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China busca reforzar el uso de las energías renovables
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China pretende incrementar el uso de fuentes de energía renovable y mejorar su eficiencia energética, como parte de un plan nacional para combatir el cambio ...
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JESÚS ROMERO GUTIÉRREZ PROPIETARIO DE UNA EMPRESA DE ENERGÍAS ...
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Un buen día se cansó de su trabajo tradicional y fundó una empresa de energías renovables. Jesús Romero Gutiérrez aboga por utilizar al máximo las distintas ...
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Guatemala obtiene apoyo para energías renovables
elPeriódico (Guatemala) - Guatemala
... de energía solar en el área rural y en junio realizarán la ExpoEuropa, un foro de energías renovables con la participación de potenciales inversionistas.
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tabaquismo: es siempre muerte, evitemoslo

 
Teens expuestos a tabaquismo
Univisión - USA
... respuestas condujeron a deducir que las películas no aptas para adolescentes
son la causa de aumento en las tazas de tabaquismo entre los adolescentes. ...
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Antón Reixa hace apología del tabaquismo en "Hotel Tívoli"
Heraldo de Aragón (Suscripción) - Aragón,Spain
El famoso músico y realizador gallego hace una auténtica apología del tabaquismo
en donde, pese a las numerosas historias y actores, el auténtico ...
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tecchile: desde Genciencia, Los mares de Titán

 

Los mares de Titán

Víctor Puente García

La sonda espacial Cassini ha descubierto indicios importantes de mares en el satélite Titán de Saturno, concretamente en las partes más septentrionales del mismo. Estos mares estarían formados por metano o etano líquidos y uno de ellos sería más grande que cualquiera de los Grandes Lagos de Norteamérica y del tamaño de algunos de los mares de nuestro planeta.

Imagen de TitanLos descubrimientos se llevaron a cabo gracias al instrumento de radar de Cassini, que observó formas del terreno muy oscuras en la superficie de Titán, con tamaños muy superiores a otras similares descubiertas cercanas al polo boreal del satélite. De todas formas, los datos de radar muestran únicamente una parte de este mar, de tal manera que sólo es posible estimar un mínimo valor de su tamaño, de unos 100.000 kilómetros cuadrados.

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santiaguinos pagan costos del uso electoral transantiago

Senador Pablo Longueira, Región Metropolitana

Los santiaguinos están pagando los costos del uso electoral del Transantiago

Durante tres días, salí a las 5 de la mañana para constatar en terreno lo que están viviendo las personas de la circunscripción que represento....

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REFORMA CODIGO PROCEDIMIENTO CIVIL

En este proyecto se debería incorpar la institución de las "Astreintes" en virtud de la cual al incumplimiento de una resolución judicial el juez pueda fijar sanciones pecuniarias

Comisión de Constitución asumió proposiciones para descongestionar y modernizar la justicia en materia civil

La instancia acogió la propuesta del Instituto chileno de Derecho Procesal y la presentará como iniciativa legal. Asimismo, la Comisión despachó a la sala el proyecto que adecua la Ley Orgánica del Congreso a la nueva Constitución

Ex senador Miguel Otero.

Una completa propuesta para agilizar y descongestionar la justicia civil chilena, será presentada como iniciativita legal en los próximos días por la totalidad de los integrantes de la Comisión de Constitución de la Cámara Alta.

 

Así lo explicó el presidente de esa instancia legislativa, senador José Antonio Gómez, quien explicó que tras escuchar la propuesta hecha por el ex senador y presidente del Instituto Chileno de Derecho Procesal, Miguel Otero, la Comisión decidió acoger los planteamientos y someterlos a trámite legislativo.

"El ex senador Otero nos dio a conocer una completa propuesta de modificación del Código de Procedimiento Civil y decidimos que como Comisión de Constitución, vamos a presentarla al debate legislativo", informó el parlamentario.

Agregó que "éste es un proyecto muy interesante que podría descongestionar fuertemente las Cortes de Apelaciones en materia civil. El proyecto establece criterios claros respecto de algunos procedimientos y de medidas cautelares. No obstante que el Instituto Chileno de Derecho Procesal cree que se debe presentar un Código de Procedimiento Civil nuevo, ello es un proceso más complejo y en esta propuesta hay elementos de consenso entre ministros de corte, jueces, universidades, profesores y abogados".

TERMINO DEL SECRETISMO

Asimismo, la Comisión de Constitución terminó la discusión en particular del proyecto que adecua la Ley Orgánica Constitucional del Congreso a la nueva Constitución y despachó a la sala la iniciativa.

Según anticipó el senador Gómez uno de los aspectos que generará más debate en sala dice relación con la prohibición que se le fija a los parlamentarios para poder alegar ante el Tribunal Constitucional. Esto, porque la Comisión aprobó esa inhabilidad con los votos a favor de los tres integrantes de la Concertación y los votos en contra de los dos parlamentarios de la Alianza.

Entre las disposiciones que contempla el proyecto -que tiene como eje fundamental terminar con el secretismo en los actos y resoluciones del Congreso- se establece la obligatoriedad de los Ministros de Estado de responderle al Senado, en un plazo de 30 días, respecto de si patrocinará a o no los proyectos de acuerdo en que los parlamentarios soliciten el patrocinio del Ejecutivo.

Si los secretarios de estado no cumplieran con esa obligación, quedaría la puerta abierta para presentar una acusación constitucional.

Asimismo, se establece la obligatoriedad de los funcionarios de los órganos de la administración del Estado para responder en un plazo similar las consultas o antecedentes que les hagan llegar ambas ramas del Congreso.

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empresa de ferrocarriles: ¿una parcela del gobierno de turno?

A mi juicio esta empresa de Ferrocarriles, ya debió de haberse licitado internacionalmente

Coinciden en críticas a la administración de Ferrocarriles del Estado y piden información a la Contraloría

Con el fin de analizar el funcionamiento y la situación financiera de EFE, la Comisión de Transportes escuchó las exposiciones de los representantes de la empresa sobre las pérdidas por $36.000 millones con que cerró el año pasado.

Una serie de oficios e informes a la Contraloría General de la República, al Ministerio de Hacienda y a la propia Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) solicitó la Comisión de Transportes, que preside el senador Carlos Cantero, tras analizar el funcionamiento y la situación financiera de EFE que el año pasado cerró con pérdidas históricas sobre los $36.000 millones.

 

Los parlamentarios escucharon las exposiciones del presidente del Sistema de Empresas Públicas, Patricio Rojas; del presidente de EFE, Vicente Domínguez y del gerente general Domingo Dupré, además del ex gerente de EFE, Eduardo Sepúlveda. Éste último confirmó que dentro de la compra de vagones usados se recibieron dos trenes con motores fundidos para el servicio Puerto Montt sin que se cursaran sanciones.

 

Ante esto, el senador Jovino Novoa, afirmó que es preciso analizar estos temas a fondo y recordó que "en el protocolo de la última ley de presupuesto se acordó que EFE contratara a una consultora externa para hacer un diagnóstico independiente de la empresa".

 

Por ello, solicitó también a la Contraloría que "dé a conocer a la Comisión los antecedentes sobre la investigación iniciada en enero pasado, para establecer si hubo o no, intentos por defraudar al Fisco en contratos entregados a consultoras externas por trabajos que ya estaban ejecutados y por las boletas impagas de garantías a raíz del fallo del servicio Victoria Puerto Montt".

 

En tanto, el senador Hosaín Sabag, afirmó que "en general los senadores integrantes de la Comisión coincidimos en que Ferrocarriles pasa por una situación muy delicada, de alto endeudamiento y que el servicio no es lo que uno espera para las enormes inversiones que se han hecho, en estos últimos años".

 

Agregó que además de pedir varios oficios "también se acordó conversar con los diputados la posibilidad de pedir una comisión investigadora para ver por qué ha habido un deterioro tan grande y un endeudamiento que sigue en aumento y por qué no se ven los resultados esperados"

 

Puntualizó que "hay que hacer un análisis más profundo porque desde 1990 que EFE exhibe una situación deteriorada y se han comprometido recursos para la desafiliación de funcionarios, ya que había unos 8.400 y ahora están quedando sólo unos 1.400 y la deuda es cuatro veces más que la que existía el año 90".
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SENADOR EDUARDO FREI RT: ".garantizar un transporte público de calidad, seguro y cómodo"

Debemos garantizar el derecho de los pasajeros a contar con un transporte público de calidad, seguro y cómodo

Por Eduardo Frei-Ruiz Tagle, Presidente del Senado

Se cumplió el primer mes de funcionamiento del Transantiago, iniciativa que está en el centro de la agenda mediática debido a las enormes dificultades que ha debido enfrentar en este breve período. Ello motivó a que un grupo de senadores de la Alianza por Chile pidiera una sesión especial del Senado para analizar la aplicación de este proyecto, la que contó con la participación del Ministro de Transportes, Sergio Espejo.

Para nadie es un misterio que el anterior sistema de transporte público de la capital adolecía de serias deficiencias: exceso de microbuses en horario "de no punta" que transitaban semi vacíos; recorridos mal diseñados y peor coordinados; vehículos en un estado deplorable y altamente contaminantes, tanto desde el punto de vista atmosférico como acústico; y empresarios conflictivos y dados a

Presidente del Senado, Eduardo Frei Ruiz-Tagle

prácticas poco transparentes que nunca gozaron de la confianza de la ciudadanía ni de las autoridades. En suma, se trataba de un servicio de mala calidad y todos coincidían en que debía sufrir drásticas transformaciones.

La respuesta a ello fue el Transantiago, plan que busca establecer una modalidad de transporte integrado, moderno, más económico y que contribuya a descontaminar la ciudad. Sin embargo, resulta evidente que pese a los esfuerzos desplegados, aún prevalecen serias deficiencias en su implementación que diariamente provocan un serio trastorno social. Entre ellos podemos destacar la falta de buses, la poca frecuencia de servicios en las horas punta y en la noche, la carencia de recorridos en sectores periféricos, las aglomeraciones en algunos paraderos de micros y en determinadas estaciones del Metro. Ante este panorama resulta absolutamente comprensible la molestia de los usuarios, pues -si bien las dificultades que pueden presentar toda transformación radical como el Transantiago no tienen soluciones teóricas simples- muchas de ellas debieron ser previstas en el momento en que esta iniciativa se comenzó a diseñar, proceso que sufrió una serie de modificaciones y postergaciones que pusieron en duda su credibilidad antes que partieraPero tampoco es justo endosar toda la responsabilidad a las autoridades anteriores o actuales. A los contratiempos ya conocidos también ha contribuido de manera significativa la deficiente gestión de varias de las empresas involucradas en el proyecto, las que han sido incapaces de cumplir sus obligaciones. Recordemos que para poner en marcha el Transantiago se realizaron licitaciones públicas, y quienes participaron y ganaron adquirieron compromisos contractuales a los que han faltado reiteradamente.
Me refiero específicamente a las compañías operadoras y al Administrador Financiero. Desde el primer día resultó evidente que las primeras no cumplieron con la cantidad de buses que debían poner en funciones para sus respectivos horarios, así como tampoco con las frecuencias establecidas para la noche. Incluso, hubo empresas que a sólo horas de debutar el nuevo sistema aún no lograban acuerdos salariales con sus trabajadores.
Por su parte, la modalidad de cobro establecido por el Administrador Financiero tuvo un errático estreno, mientras que las empresas tecnológicas tampoco entregaron los softwares que son fundamentales para fijar, determinar y controlar la periodicidad de circulación de las micros y para saber donde éstos se encuentran en cada momento.
Aclaradas las fallas de origen, ahora sólo cabe solucionar a la brevedad los inconvenientes. Basta de críticas destructivas que no conducen a nada. El interés superior de los santiaguinos nos demanda enfocarnos en garantizar el derecho de los pasajeros del transporte público a contar con un servicio de calidad que los lleve en forma segura, cómoda y en un tiempo razonable a sus lugares de destino.
El Transantiago no tiene marcha atrás y precisamente los anuncios de la Presidenta de la República, Michelle Bachelet, confirman el carácter definitivo e irreversible de este plan. Es de esperar que sean implementados en los plazos previstos, mientras que las que son materia de ley se deberán legislar con prontitud. A ello hay que agregar la necesaria aclaración respecto a las dudas que se han instalado en los usuarios acerca del financiamiento del sistema y el futuro de las tarifas, cuyo monto tarde o temprano deberá ser sincerado, así como también la posibilidad de establecer subsidios.
No obstante lo anterior, creo que es muy importante que abramos el debate a los efectos sociales que está generando el Transantiago. Y en esto quiero ser muy claro: no podemos aceptar que los costos financieros y humanos del nuevo sistema lo paguen los más pobres. Todos sabemos que el explosivo e improvisado desarrollo urbano de la capital y los planes de vivienda social han empujado a los más desposeídos a vivir en la periferia y son precisamente ellos los que más demandan el transporte público. Por lo tanto, son también ellos quienes deben levantarse más temprano para tomar una micro, los que más caminan para llegar a un paradero, los que deben hacer más trasbordos y los que más demoran en llegar a su destino, que muchas veces es en el otro extremo de la ciudad. Lo vivido en estos días demuestra que no se evaluaron adecuadamente las consecuencias humanas y sociales del proyecto, privilegiándose los criterios técnicos. Es hora de enmendar.
No ha sido fácil este primer mes y seguramente tomará más tiempo alcanzar la plena normalidad. Sin perjuicio de ello, hoy la tarea es hacer todos los ajustes que se requieren para resguardar la plena satisfacción de los pilares de esta iniciativa: la calidad del servicio, el costo para los usuarios y el tiempo de los desplazamientos.
 
SALUDOS CORDIALES
RODRIGO GONZALEZ FERNANDEZ
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